Новые двухэтажные пассажирские составы начали курсировать на маршруте «Москва-Адлер» в ноябре, накануне олимпиады в Сочи. Несмотря на то, что двухэтажный поезд Москва - Адлер уже почти год применяется на этом маршруте, он до сих пор привлекает к себе внимание окружающих. Причем, о двухэтажнике встречаются кардинально противоположные отзывы - от вполне положительных до довольно критических.
Проехать на этом поезде довелось и мне. Предлагаю вместе прокатиться и посмотреть, как выглядит двухэтажный поезд изнутри.
Фотографии и текст Виктора Борисова
1. Одно из важных преимуществ двухэтажного вагона - его увеличенная пассажировместимость, что позволило РЖД снизить стоимость проезда. В стандартном двухэтажном купейном вагоне 64 спальных места (16 купе), в то время как в обычном вагоне их всего 36 (9 купе).
Вагоны производятся в России на Тверском вагоностроительном заводе. Пока работает только один маршрут, соединяющий столицу с курортным Сочи. В этом году будет приобретено еще 50 двухэтажных вагонов. Они будут возить людей из Москвы в Санкт-Петербург и в Казань.
Поезд отправляется в 10 утра с Казанского вокзала. Время в пути - 25 часов. Обратите внимание на разницу в высоте по сравнению с обычным одноэтажным вагоном.
2. Ведет состав новейший двухсистемный электровоз пятого поколения - ЭП20. Может работать как на переменном, так и на постоянном токе.
3. На этом маршруте действует динамическая система ценообразования - чем больше в поезде свободных мест, тем дешевле стоит проезд. Еще дается 10% скидка при покупке билетов в обе стороны. Я покупал билет за 2 дня до выезда по цене 8 тысяч рублей. Если же покупать хотя бы за неделю до поездки, то цена будет в районе 5 тысяч рублей.
4. Идем внутрь. Тамбур. Двери открываются с кнопки и закрываются автоматически. Переходы между вагонами герметичны. С 1 июня курение в поездах дальнего следования запрещено, но какие-то нехорошие пассажиры расковыряли дырки к пепельницам.
5. Проходим дальше в вагон. На стандартном уровне пола располагаются туалеты и различные технические помещения.
6. На каждый вагон есть три туалета. Это биотуалеты, и пользоваться ими можно в любое время, в том числе на остановках.
7. Напротив туалетов установлены контейнеры для раздельного сбора мусора.
8. Проход на первом этаже. Высота потолка чуть более 2 метров.
9. Для блокировки двери в купе есть магнитные карты.
10. Общий вид купе на первом этаже. Основное отличие от обычных одноэтажных вагонов - отсутствие верхней багажной полки. Еще стоит иметь ввиду, что на верхней полке не получится сесть в полный рост, свесив ноги. Для багажа есть места под нижними полками.
11. В каждом купе на нижнем ряду расположено по две розетки. Освещение полностью светодиодное.
12. Купе изнутри с закрытой дверью.
13. Окно не открывается: в вагонах централизованная система отопления и вентиляции. Электроснабжение вагонов идет от локомотива. На окне есть сдвижная штора. Вентиляционные решетки расположены под окном и на потолке.
14. Идем на второй этаж. Ступени подсвечиваются (как в кинотеатре), есть поручни. На лестнице расположен еще один контейнер для мусора и сферическое зеркало, чтобы заранее видеть идущих навстречу пассажиров.
15. Второй этаж полностью идентичен первому. Различие лишь вот в этом небольшом скосе крыши. И еще окна находятся ниже пояса, и нужно наклоняться, если хочешь полюбоваться пейзажами из коридора
16. Верхние полки в купе на втором этаже. На потолке вентиляционная решетка, по центру динамик с регулировкой громкости. Еще интересный момент заметил - на втором этаже на каждой верхней полке два персональных светильника. Вероятно, это связано со скосом крыши - не всем может быть удобно лежать головой к окну.
17. Остальное всё полностью идентично. Не знаю, как для совсем высоких людей, но мне с ростом 182 см длины спального места было достаточно.
18. Каждому пассажиру выдается персональный гигиенический набор, небольшой продуктовый паек и вода. Чай и кофе подают, разумеется, в фирменных подстаканниках.
19. Пока никого не было, сходил сразу в вагон-ресторан на разведку. Основной зал находится на втором этаже. Кстати, виды в окно на втором этаже лучше.
20. На нижнем этаже располагается небольшой бар и сама кухня. А для подъема готовых блюд наверх используется два небольших лифта.
21. В пути двухэтажный поезд Москва - Адлер делает несколько остановок продолжительностью от 5 до 15 минут. Все курящие пассажиры при первой же возможности бегут на улицу. Для вагонов не принципиально, высокая или низкая платформа на станции.
22. На пути от Москвы до Воронежской области за окнами смотреть было совершенно нечего. Если скучно, можно попытаться воспользоваться бесплатным интернетом. Во всех вагонах стоят WiFi-роутеры со связью от Мегафона. Правда всё зависит от наличия сотовой сети, а по маршруту следования с этим не очень хорошо. По факту, более-менее стабильная связь и интернет были только на побережье Черного моря.
23. На остановках можно наблюдать за провинциальной жизнью.
24. В движении - любоваться природой.
25. Очередная остановка. Станция Россошь.
26. Не все виды получается нормально сфотографировать - мешают многочисленные провода. Иногда, кстати, получается так, что из окон первого этажа проводов в кадр попадает меньше, чем со второго.
27. В 2 часа ночи поезд должен прибыть в Ростов-на-Дону. Время в пути проходит незаметно. Если сравнивать с самолетом, то в поезде гораздо меньше суеты, просторнее, и есть время, чтобы поработать. Но это и не два часа на железной птице.
28. Утром двухэтажный поезд Москва - Адлер выезжает на побережье. Отдыхающие с интересом смотрят на двухэтажный поезд. Многие фотографируют.
29. Путь проходит практически вплотную к воде. Однозначно самая живописная часть маршрута.
30. В 10 утра следующего дня я выхожу на вокзале в Сочи. Что касается двухэтажных вагонов, то они в разы лучше по оснащению обычных одноэтажных. Чуть теснее на верхней полке? Зато есть нормальные туалеты, розетки, интернет и все остальное.
Двухэтажный вагон. Сормовский завод. 1907
Первый двухэтажный вагон в России был построен ещё в 1905-м году на Тверском вагоностроительном заводе. До революции двухэтажные вагоны немного делали и на Сормовском
Следующим, кто попытался повсеместно ввести двухэтажные вагоны в нашей стране, был Хрущев. При нем активно осуществлялись попытки производства двухъярусных вагонов и проходила тестовая эксплуатация.
История началась с обкатки двухэтажных вагонов производства братской ГДР:
В 1960-ых гг. появились пригородные двухэтажные вагоны из ГДР, всего несколько, они недолго использовались на линии Львов-Ковель, сидячие:
Наверное единственный из этих вагонов сохранился до наших времен на станции Челябинск.
По мотивам эксплуатации этих немецких вагонов, Министерство Путей Сообщения заказало на Ленинградском вагонзаводе имени Егорова разработку двухэтажных вагонов для перевозки пассажиров-туристов, имеющих купол для обозрения. Сказано — сделано, и отечественные «двухэтажки» (внизу спальные купе, а наверху - обзорные места для сидения) даже успели осуществить 24 экскурсионных поездки с 1983 года на маршруте Москва-Рязань.
Двухэтажный вагон в экспозиции Музея Железнодорожной техники.
Ну и наконец у нас, егоровцами, был создан прототип туристического вагона, неполностью двухэтажного, тоже с сидячими местами. Он сохранился в музее в Ташкенте:
С 2007 года ОАО «РЖД» проводили интенсивные переговоры с японцами, а также с французской Alstom, канадской Bombardier, немецким Siemens и другими известными производителями железнодорожной техники.
В итоге договорились с компанией Alstom, но в «Трансмашхолдинге» уверяют, что двухэтажные вагоны изобрели и делают своими силами, без привлечения зарубежных технологий.
Представленным финалом сотрудничества компаний явился проект двухэтажного вагона и для Сочи-2014 (ну и для некоторых других направлений тоже)
Сегодня Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан:
Заказчиком является Федеральная пассажирская компания, ФПК - дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии Москва-Адлер.
Пассажировместимость нового спального вагона с четырехместными купе - 64 спальных места, вагона СВ - 30 мест, штабного - 50 мест (включая 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица).
1 – тамбур; 2 – служебное отделение; 3 – купе проводников; 4 – лестница тормозного конца вагона; 5 – пассажирское купе первого этажа; 6 – лестница нетормозного конца вагона; 7 – туалет I; 8 - туалет II; 9 – туалет III; 10 – подсобное помещение; 11 – коридор нетормозного конца вагона; 12 – большой коридор I этажа; 13 – коридор тормозного конца вагона 14 – большой коридор второго этажа; 15 - пассажирское купе второго этажа.
В обеденном зале вагона-ресторана на втором этаже могут одновременно разместиться 48 посетителей, а в баре на первом этаже - еще 6 человек.
Все вагоны выполнены с применением энергосберегающих технологий, в частности, централизованное энергоснабжение позволяет снизить энергозатраты на 35–40%. Высокая экономичность вагона обеспечивается, в том числе и за счет снижения материалоемкости в расчете на одно пассажироместо. Для сравнения: вес одноэтажного вагона составляет 58 тонн, двухэтажного - 64-66 тонн (в зависимости от модели), притом, что вместимость вагона почти вдвое больше. Заметно снижается и энергоемкость транспортировки этих вагонов по железной дороге, сокращаются эксплуатационные затраты, ведь фактически вместо двух вагонов обслуживать и ремонтировать придется один. В результате при условии обеспечения высокой населенности двухэтажного вагона, его экономическая эффективность в сравнении с обычными вагонами существенно выше.
До конца текущего года ТВЗ поставит на российские железные дороги 50 двухэтажных пассажирских вагонов для поездов дальнего следования - три состава и резерв. В настоящее время на ТВЗ ведутся работы по созданию двухэтажных вагонов с местами для сидения.
ПС. Для любознательных - ещё из истории железнодорожного транспорта в Сочи
Но тут есть спорная ситуация, многие говорят, что:
1. Двухэтажные вагоны имеет смысл применять, если дляна приёмо-отправочных путей пассажирских железнодорожных станций не позволяет принимать и отправлять поезда, сформированные из одноэтажных вагонов, по причине их чрезмерной длины. Поскольку приёмо-отправочные пути практически всех станций, где останавливаются пассажирские поезда, имеют длину не менее 850 метров, то создание двухэтажных вагонов вообще не имеет никакого смысла, трата денег и всё.
2. во всем мире от них отказались давно…
- избыточное сопротивление воздуху, и дополнительная турбуленция из-за «горба»
- лишняя высота и дикое смещение центра масс, как результат - повышенная аварийность, с «переворотами»..
- техническое обслуживание излишне сложное, срок службы - мизерный. Причем в этом проекте «без изменения массы» еще и пожертвовали конструкционной жесткостью
- В общем подобные конструкции подходят только для низкоскоростного пригородного трнспорта, типа «двухэтажных трамвайчиков» в Лондоне.
3. В некоторых странах двухэтажные вагоны работают сегодня ради конкуренции и повышения комфортабельности. Например вСША, двухярусные поезда на первом этаже имеют туалеты, холл, зал отдыха, бар и кафе. На втором этаже лишь спальные места. А у нас стараются набить людей побольше в вагон.
А вот и другая точка зрения:
1. В США как и в Европе двухэтажки являются большинством на железнодорожном транспорте, как сидячие так и спальные.
Может еще есть причины, для внедрения двухэтажных вагонов?
Всего как несколько лет на российских железных дорогах появились двухэтажные вагоны, но они уже приобрели популярность среди пассажиров. Двухэтажные поезда РЖД ходят в основном в южном направлении из Москвы и Санкт-Петербурга. Давайте рассмотрим, чем они отличаются от обычных составов и так ли дорого стоит билет в новый вагон.
Что представляет из себя 2-х этажный поезд?
В этом составе нет плацкарта - только купе и СВ. В обычном купейном вагоне 36 мест, а в новом двухэтажном 64 спальных места. СВ же вмещает 30 человек вместо 18. Также в новом составе есть штабные купейные вагоны на 50 мест, а в одноэтажных вагонах таких мест всего 18-24.
Вагоны состоят из 4-местных или 2-местных изолированных купе, расположенных на двух этажах. Купе застеклены стеклопакетами и имеют: спальное место, стол, зеркала, полочки для мелких вещей, светильники, лестницы для подъема на верхнее место. Они оборудованы двумя розетками для подключения электробритв, мобильных и других устройств мощностью не более 100 Вт. В 2-местном купе (СВ) у каждого посадочного места установлен ЖК-дисплей для просмотра видеопрограмм.
Открыть купе в двухэтажном вагоне можно с помощью индивидуального магнитного ключа-карты.
Все новые вагоны оборудованы тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время остановки поезда. Также РЖД учли особые потребности людей с ограниченными возможностями, предоставив им специальные купе и подъемники для колясок (в штабном вагоне). Позаботились и об остальных пассажирах - все лестницы оборудованы крепкими поручнями, есть системами кондиционирования воздуха и отопления для комфортного микроклимата.
Маршрут двухэтажных поездов
Первые двухэтажные вагоны курсировали только в южном направлении, в основном из Москвы и Санкт-Петербурга. В 2018 году список немного расширен:
| Номер поезда | Маршрут |
| фирменный № 642/641 |
Ростов-на-Дону - Адлер |
| фирменный № 003/004 |
Кисловодск - Москва (только из Кисловодска, в обратном направлении идет одноэтажный состав) |
| фирменный № 23/24 |
Москва - Казань |
| фирменный № 5/6 и № 25/26 |
Москва - Санкт-Петербург |
| фирменный № 103/104 |
Москва - Адлер |
| фирменный № 738/737 и № 740Ж/739Ж |
Москва - Воронеж |
| пассажирский № 49/50 |
Москва - Самара |
| фирменный № 35/36 |
Санкт-Петербург - Адлер |
| пассажирский № 26/25 |
Москва - Ижевск (будет запущен с 9 декабря 2018 года, уже можно бронировать билеты) |
Стоимость проезда в двухэтажном вагоне
Пассажирских мест в одном двухэтажном вагоне больше, чем в обычном одноэтажном. Соответственно цена на жд билеты должна быть меньше. Так ли это?
РЖД использует динамическую систему ценообразования. Например, если смотреть билеты на двухэтажный состав на пятницу, то они будут дороже, чем на понедельник или другой будний день. Стоит учесть, что по мере заполнения мест и в случае высокого спроса на конкретную дату, тариф несколько увеличится.
Например, билет на пятницу из Москвы в Казань в купе стоит от 4726 рублей.
Если же покупать белит на тот же поезд в понедельник, он обойдется дешевле.
Какие услуги доступны в двухэтажном поезде?
В стоимость проезда включены: постельное белье и питьевая вода. В купе проводники застилают только верхние спальные места, в СВ - все. Пассажирам предложат санитарно-гигиенический набор улучшенного качества. Есть дополнительные услуги за отдельную плату: чай, пресса, кондитерские изделия, сувениры и прочие товары.
Всем известно, что курить в поездах запрещено. Поэтому проводники легально продают электронные сигареты для курящих пассажиров, которыми можно пользоваться в коридоре.
Преимущества и недостатки двухэтажных вагонов
Новый тип вагонов имеет весомые плюсы:
- наименьшее время в пути и удобный график движения для большего количества пассажиров;
- пониженная стоимость билетов на купе и СВ за счет увеличения количества мест в вагоне;
- экологичная эксплуатация - энергоснабжение осуществляется от электровоза, а вагоны созданы с использованием новых технологий, оборудования и материалов.
Однако есть и минусы. Во-первых, проводников всего двое, а пассажиров в двухэтажном вагоне больше на 28 человек. Поэтому чай принесут медленнее, чем в плацкарте. Да и посадка в вагон длится дольше.
Во-вторых, в новых вагонах нет багажной полки над входом. Весь багаж приходится размещать под нижними полками. Естественно, разместить все вещи не получится.
В-третьих, посетить уборную или взять кипяток можно только на первом этаже. Поэтому пассажирам, желающим выпить чаю или освежиться, придется спускаться на первый этаж. Это не совсем удобно, да и риск получить травму в движущемся составе весьма велик.
Россия: Дорога в Адлер в 2-х этажном поездеХочу вам рассказать про очень «опасное» приключение - я проехал от Москвы до Адлера на новом двухэтажном поезде РЖД!
Мой тест-драйв поезда начался 2 ноября в 07:50 мск от первой платформы Казанского вокзала столицы.
Страшно ли мне было? Очень страшно, т.к. в блогах такое понапишут, что аж жуть порой берет. Да и не молод я уже для таких испытаний
Вагоны российские, и сделаны на «Тверском вагоностроительном заводе». Билет у меня на втором этаже и, кто знал, вдруг во время движения я провалюсь куда-нибудь с вещами…
Зашел и обомлел! Первая мысль была - я ошибся поездом. На секунду показалось, что я в Европе и на маршруте «Париж - Ницца», а не «Москва - Адлер». Это с каких таких пор в России стали делать такие вагоны?
В преддверии Олимпийских игр на Тверском вагоностроительном заводе были закуплены 50 двухэтажных вагонов: 38 купейных, по четыре СВ, купейных штабных и вагона-ресторана. Из них сформировали три состава, которые будут ходить до Адлера с остановками в Рязани, Воронеже, Ростове, Краснодаре и Сочи.
Билет в Купе мне обошелся в 3206 рублей. Благодаря увеличению количества мест в вагоне удалось снизить стоимость проезда в вагонах купе и СВ.
А вот и купе, в котором мне предстоит проехать 25 часов 19 минут. В нем отсутствует верхняя багажная полка, но мой немаленький чемодан успешно поместился вниз.
В купе имеются индивидуальные электрические розетки для зарядки мобильного телефона или ноутбука. Две штуки!
В стоимость проезда включены: постельное белье, предоставление питьевой воды в пути следования, санитарно-гигиенические наборы и пресса.
Весь поезд забит под завязку - свободных мест нет. Мой озорной сосед Вова!
Вагон сделан по высоким европейским стандартам с использованием новых технологий, оборудования и материалов - светло, чисто, удобно,
Бесплатный санитарно-гигиенический набор
Будете удивлены, но в стоимость билета включен сухой паек. Пришлось «рисковать» здоровьем и тестировать. Выжил! Все оказалось съедобным, хотя куриный паштет я бы заменил
Состав набора: вафли, крекер, джем, вода питьевая, паштет, майонез, горчица, санитарно-гигиенический набор (салфетка бумажная, нож, вилка, лодка, соль, перец, сахар, зубочистка), сэндвич.
А вот и первая остановка
В составе поезда имеется и вагон ресторан. На втором этаже - обеденный зал на 48-50 посетителей
На нижнем ярусе располагается кухня и бар
Тестировал ли я продукцию ресторана на себе?
Конечно, тестировал. За 350 рублей я заказал бизнес-ланч из салата, первого, второго, и напитка! И самое главное - выжил опять!
Прогуляемся по поезду
В двухместных купе (СВ) каждое посадочное место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм.
В поезде есть Wi-Fi, но признаюсь, скорость у него оставляет желать лучшего.
Вы не ослепли - в каждом вагоне осуществляется раздельный сбор мусора!
Все вагоны оборудованы тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянок. У кого-то читал такую статистику. В обычном купейном вагоне 36 мест и 2 туалета. Получается 1 туалет на 18 пассажиров. В двухэтажном вагоне 64 места и 3 туалета - 1 туалет на 21 пассажира. Якобы туалеты будут загруженнее на 15%.
Хочу возразить! При трех туалетах и полном вагоне ни разу за 25 часов не пришлось ждать очередь. Всегда был один свободный туалет. Автор статистики не учел, что туалеты работают во время стоянок.
В каждом вагоне есть система видеонаблюдения, система контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда, а также система кондиционирования воздуха и отопления, что обеспечивает комфортный микроклимат.
Не забыли и про людей с ограниченными возможностями. В поезде есть специальное купе и подъемник для колясок
Пейзажи за окном.
Со второго этажа вид лучше!
В вагонах применена система компенсации вибрации, что позволит пассажирам не испытывать неудобств при качании вагонов. А фотографии при движении получаются четче
За окном показалось море - подъезжаем к Сочи
На каждой станции все стремятся сделать фото на память с первым двухэтажным поездом
Давно пора так красиво оформлять вагоны!
Есть ли недостатки? Конечно, есть, - это отсутствие возможности регулировать температуру воздуха в отдельно взятом купе (подобное я встречал в Европе в вагонах Сименс).
Прибыли в Адлер. Обратите внимание на разницу в высоте вагонов.
Меня встретил пес
Очень красивый вокзал
Придется прощаться с поездом и рассказать вам про вокзал
Строительство вокзала в Адлере велось по образу и подобию востребованных во всем мире интермодальных пассажирских транспортных узлов - хабов, где пассажир может не только совершить пересадку или оставить багаж, но и получить большой спектр дополнительных услуг - от приобретения свежей прессы до гостиничного сервиса.
Общая площадь семи уровней терминала составляет почти 30 тыс. кв. м, пропускная способность превышает 15 тыс. человек в час.
Внутри все блестит
Когда такие вокзалы будут в Москве?
Единовременно на вокзале могут разместиться около 2 тысяч пассажиров
В сутки новый терминал может обслужить 56 пар поездов дальнего и пригородного сообщения, а сверх того - каждый час отсюда могут отправляться и прибывать четыре поезда-аэроэкспресса.
Здание вокзала состоит из трех частей: паркинг на 555 автомашин, морская и городская части здания, а также соединяющий их конкорс (площадь, на которой сходятся несколько улиц)
Вагон двухэтажного поезда Адлер — Москва
Расстояние от Адлера до Москвы около 1700 км. Фирменный поезд следует по маршруту около 24 часов, с детьми это достаточно приемлемо. Практически везде, где это возможно, мы путешествуем на поезде. На самолёте без надобности не летаем по разным причинам. К сожалению, поездом не всегда дорога стоит дешевле. А на авто добираться до моря отпадает желание после того как задашься вопросом «Сколько км до Адлера?». Хотя для искушённых есть вариант — на поезде с автомобилем. В агон автомобилевоз ржд как раз курсирует по направлению Москва - Адлер - Москва. Перевозка машины поездом в одном направлении стоит от 9000 рублей взависимости от количества пассажиров, типа вагона и класса авто. Интересней, наверное, взять автомобиль в аренду на месте, прибыв на жд вокзал Адлер или аэропорт Адлер, который находится в 3-х километрах от железнодорожного вокзала.
Итак, отправление из Москвы около 10 утра, прибытие в Адлер следующим утром в тоже время на ж д Адлер центральный, идеально. Длинных остановок нет, самое большое 24 минуты в Горячий ключ после Краснодара и по 15 минут 2 станции Ростов и Ростов Главный. Экономия времени, но подышать воздухом за сутки захотелось. Сам поезд абсолютно новый, всё работает и путешествовать на нём комфортно, особенно интересно детям было гулять по поезду, подниматься на второй этаж. Билеты в Адлер купить получилось на первом этаже, а обратно в Москву на втором.
Н а каком этаже двухэтажного поезда лучше ехать?
Разница между первым и вторым этажём заключается в расположении окон. На первом этаже поезда окна расположены на удобной для пассажира высоте, вы как в обычном одноэтажном поезде можете стоя в полный рост посмотреть в окно, но при стоянке состава у платформы высотой до двери поезда оно оказывается чуть ниже нижнего края окна, вы смотрите на проходящих по платформе людей снизу. На втором этаже окна занижены, наблюдать в окно стоя приходится чуть наклонившись. Сидя в купе это не напрягает, но на второй полке в окно не поглазеешь. По-мимо этого, на второй этаж вверх ведёт лестница, с чемоданами и колясками это может быть неудобно. На первый этаж из коридора есть пара-тройка ступенек вниз, тут с багажом проще.
Туалеты расположены в конце вагона на первом этаже, их 3. Там же находятся мусорные баки, сбор мусора раздельный, это не может не радовать. Мы сортируем мусор, старший сын научен этому, тоже придерживается, каждый раз стараемся его хвалить за это.
Цена билета Адлер - Москва
Сколько стоят билеты в Адлер точно можно узнать только в день покупки, так как действует программа «динамическое ценообразование РЖД». Что это такое и как это работает? Цена билета формируется исходя из сезона, дня недели и загрузки вагона. Чем востребованнее билеты и меньше количество оставшихся мест, тем выше цена на билеты. Учавствуют в программе вагоны СВ, купе и сидячие вагоны некоторых поездов. Похоже на аукцион? Пишите в комментариях.
Короче, исходя из опыта, работает очень непредсказуемо. Наличие билетов Адлер - Москва (их количество) и цену мы отслеживали ещё до открытия продажи. Их стоимость колебалась изо дня в день, то дорожали, то становились дешевле. Сложно поймать эту нить, так как билетов становится меньше с каждым днём. Правильным будет, еще до начала продажи билетов мониторить их цену на даты, которые уже доступны для продажи. Неделю, месяц, чтобы понять и попробовать предугадать тренд и приемлемую цену, до которой они могут опуститься. Если это один билет для одного пассажира, может смысла в этом и нет. Наша семья из 4 пассажиров - 2 взрослых + 2 детей. Покупали целое купе до Адлера за 16600 р. Обратно до Москвы 15000 р. Это были относительно дешевые жд билеты в н Адлер летом на август-сентябрь. Конечно, нужно учитывать сезонность этого направления, так как летом отдыхающие едут с детьми на море, а зимой, особенно в пик новогодних праздников, ажиотаж среди тех, кто едет кататься на сноуборде и горных лыжах на Красную Поляну.
Стоит отметить, что в цену билета входило питание. Изначально при посадке в купе уже были разложены коробочки с пайком. Состав по памяти: хлебная булочка, сливочное масло, колбаска, бутылка воды 0,25 л, вафли, не помню что еще. А так же приносили горячее, на выбор, курица с картофельным пюре на ужин или творожная запеканка на завтрак.
Небольшой лайфхак.
Если вы осуществляете проезд с детьми, то стоит обратить внимание, что нижние места стоят дороже, чем верхние, и при покупке билетов онлайн на сайте РЖД в том случае, если вы берете и верхние и нижние места, стоит присваивать ребёнку более дорогое нижнее место, чтобы с учётом скидки на детский билет заплатить меньше. Если места присвоились наоборот, то вернитесь при оформлении билета вернитесь на шаг назад и поменяйте местами взрослого и ребенка. Могу ошибаться, но кажется при оформлении в одном заказе из 4-х пассажиров: Пассажир 1 - нижнее место; пассажир 2 - верхнее место; пассажир 3- нижнее место; пассажир 4 - верхнее место. Обратите, внимание.
На территории Краснодарского края, поезд следует через Туапсе, Лазаревское, Сочи, Хоста, с остановками в этих курортах. Это не первое путешествие на двухэтажном поезде, до этого мы недавно приехали из Казани с Чемпионата мира по водным видам спорта на точно таком же.